湖北日报全媒体记者戴辉通讯员隋业辉周旋10月13日，在鄂豫交界的淅川县，两座截然不同的主塔横跨峡谷。两岸建设者加紧铺桥，力争年内建成通车。这就是湖北央企中国交通建设第二航务工程有限公司承建的丹江小三峡大桥。全长919米，主跨536米。大桥主塔靠近库区。除了非常高的环保要求外，还面临山坡陡峭、地质岩石条件等困难。 “通过科技创新，我们拿出了青山绿水，留下了青山绿水。” Project Tec 刘宁波指着百米高的主塔中国交通建设第二航务工程有限公司技术总监表示，桩桥基础施工时通常采用钻孔的效果，但钻孔和捞渣过程中会产生大量泥浆，造成水资源污染。为此，项目组研发了第一台2.5米大直径气动潜孔锤，实现了生态库区超厚硬岩桥梁大直径长桩一次性钻进。在大大提高施工效率的同时，也更好地保护了水源地免受泥浆污染，最大程度地保护了丹江口水库的水质。中交二航局与丹江口水库有着密切的关系。 20年前，南水北调工程规划阶段，中交二航局建设了一座南水北调大桥这座大桥的建成，被誉为“南水北调第一桥”。随后又相继建设了石锡高速公路丹江口水库大桥、绵锡高速公路丹江小三峡大桥、石武南高速公路官房大桥、新洲大桥、南水北调博物馆等重大工程。 “如今，库区的水更清了，山更绿了，环境更优美了。”看着汽车驶过石西高速公路丹江口水库大桥，中交二航局工程有限公司首席技术负责人于德安感到非常自豪。这是一座“被迫”的世界级桥梁。原来石锡高速距丹江大坝仅20多公里。 2017年，项目正式启动建设。为了最大限度地保护丹江水资源，经过专家组反复讨论，设计了一种新型的水处理设备。跨河桥被选定——世界跨度最大的地锚混合梁斜拉桥。中交二航局将环保理念融入到建设中。为了保护干净的水库，该项目被迫创新技术并改进流程。例如，为了减少开挖量，他们开发了岩石锚固技术，减少了土石方开挖3万立方米。采用“围堰旱建”方案，在旱季进行施工，仅用两个月时间就完成了封顶平台的建设。此举不仅保护了清澈的水域，还节省了深水的建设成本。绿水青山就是金山银山。 20多年来，中交二航局用“十八种”做法，当好“井水卫士”南水北调工程，确保一池清水持续北流。以丹江口水库工程建设为例，我局将绿色发展纳入公司规划，全力构建绿色发展体系，制定了节能环保三年行动计划，编制印发了公司环境问题和节能减排管理废止等9项管理指引，解决了节能环保做什么、怎么做等问题。针对环保设施设备配置、污染物处理等技术标准问题，组织编制项目场地和临时厂站环境保护标准导则。二杭人跨江临海，种植了绿色发展基因。杭州湾跨海铁路大桥工程采用预制钢结构人行道，采用封闭式污泥循环系统。国家一级保护动物黑脸琵鹭优雅地飞过浅滩。平卢运河马路枢纽项目已铺设高效光伏板17.25公顷，装机容量1.2765兆瓦。平均每年可提供121.25万千瓦时绿色电力，减少碳排放640吨。近10年来，中交二航局荣获中国节能协会节能环保奖、创新奖65项，荣获中建协“建筑及市政工程绿色施工技术大赛”、中国建设工程总院“绿色施工水平评价”等组织行业奖项25项。化行业协会。